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Kunde:
Finanz Infra AG
Zeitraum:
2011
Erbrachte Leistung:
– Gesamtprojektleitung
– Bauprojekt
– Ausschreibung
– Ausführungsprojekt
– Bauleitung
– Vermessung
Kenndaten:
– Beschneiungsanlage TechnoAlpin
– Länge der beschneiten Piste 2‘840 m
– Anzahl Zapfstellen 32 Stk.
Standort:
Falera
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Kunde:
Weisse Arena Bergbahnen AG
Zeitraum:
2011
Erbrachte Leistung:
– Gesamtprojektleitung
– Grundlagenvermessung
– Bauprojekt
– Ausschreibung
– Ausführungsprojekt
– Bauleitung
– Vermessung
Kenndaten:
– Geländekorrekturen
– Strassenbau Länge 580 m
Standort:
Ruschein
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Kunde:
Weisse Arena Bergbahnen AG
Zeitraum:
2011
Erbrachte Leistung:
– Gesamtprojektleitung
– Vermessung
– Bauprojekt
– Ausschreibung
– Ausführungsprojekt
– Bauleitung
Kenndaten:
– Geländekorrekturen
– Strassenbau Länge ca. 500m
Standort:
Falera
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Kunde:
Tiefbauamt Graubünden
Zeitraum:
2009 – 2010
Erbrachte Leistung:
– Detaillierte Überprüfung
– Vorprojekt
– Bauprojekt
– Ausschreibung
– Ausführungsprojekt
– Technische Bauleitung
Kenndaten:
– 2 Stahlbetonbrücken mit Baujahr 1975
– Mehrfeldplatten mit Spannweiten 6.00 m
– Ausbildung neue Plattenränder mit Verbreiterung und Überbeton bei Lehnenbrücke 1, L= 36.40 m
– Ersatz Lehnenbrücke 2 durch Schwergewichtsmauer L = 18 m und Dammschüttung
– Gesamtbaukosten ca. CHF 1.1 Mio.
Standort:
726.45 Conterserstrasse
Die Gebäude des Oberstufenzentrums wurden in den letzten Jahren saniert und renoviert. Auf dem Schulgelände befinden sich südöstlich eine neuere Turnhalle und im südwestlichen Teil, an die Schulstrasse anstossend, eine ältere aus der Bauzeit der Schulanlage stammende Turnhalle mit Aula. Nach anfänglichen Sanierungsabsichten ist die Gemeinde zusammen mit der Schulbehörde zum Schluss gelangt, die ältere Turnhalle abzubrechen und durch den Neubau einer Dreifach-Sporthalle an gleicher Stelle zu ersetzen.
Die neue dreischiffige Gebäudekomposition wird so in der südwestlichen Parzellenecke platziert, dass zwischen Neubau und Schulhaus ein grosszügiger Pausenhof entsteht. Dieser wird gegen Osten durch den bestehenden Verbindungsgang und nach Westen hin durch ein neues, niedriges Dachelement, das als gedeckte Verbindung und zugleich als Velounterstand dient, räumlich begrenzt. Die Halle wird beidseitig von verschieden hohen Anbauten flankiert. Zur Aussensportanlage hin sind dies die Aussengarderoben und der Aussengeräteraum. Das Foyer mit Zuschauergalerie sowie die Innengarderoben sind in dem zum Schulhaus zugewandten Teil untergebracht. Das sich zum Pausenhof hin öffnende Foyer bietet spannungsvolle Blickbezüge nach draussen und von aussen ins Innere der Halle.
Die Halle ist um ein Geschoss ins Erdreich abgesenkt. So fügt sich der Baukörper massstäblich in die bestehende Bebauung ein. Dadurch entsteht aber auch der für Besucher beeindruckende Wanneneffekt mit Blick vom niedrigeren Foyerteil in die hohe aber abgesenkte Halle.
Das Dach der Dreifachturnhalle wird von zwei vorgespannten Betonträgern und dazwischenliegenden Holzfachwerkträgern überspannt. Die Belichtung erfolgt durch Fensterbänder in die Nord- und Südfassade. Der Neubau ist als gegossener Betonmonolith ausgeführt.
Ausschreibende Stelle:
Politische Gemeinde Igis
Zeitraum:
2010
Verfahren:
Selektiver anonymer Wettbewerb mit Präqualifikation
Team:
Gredig Walser Architekten AG
Kalberer + Partner AG
Mit einem neuen Anschluss der Lugnezerstrasse an die Oberalpstrasse soll das Zentrum von Ilanz vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Das Herzstück der neuen Umfahrung bildet eine neue, ca. 270 Meter lange Brücke. Letztere hat mit der vorgegebenen Linienführung zahlreiche Hindernisse zu überwinden: eine Quartierstrasse, Trasses der Rhätischen Bahn und den Vorderrhein. Die Eisenbahn schneidet den Verlauf der Brücke in einem Winkel von knapp 30°, was eine relativ grosse Spannweite bedingt. Das Feld über den Fluss muss eine beachtliche Distanz von 46 m überbrücken. Zudem liegt im
Untergrund unter grobkörnigem Rheinschotter auch noch feinkörniges Sediment aus dem ehemaligen Ilanzersee, und es muss mit gespanntem Grundwasser gerechnet werden.
Der Brückenträger des Projektes ‘MUDEST’ ist als Plattenbalkenquerschnitt ausgebildet. Die Trägerhöhe variiert zwischen 1.50 und 1.70 Metern und passt sich den unterschiedlichen Spannweiten an. Mit einem Verhältnis Trägerhöhe zu Spannweite von 1:28 über dem Vorderrhein wirkt der schlichte Brückenträger trotz der geringen Höhe über Terrain ausserordentlich schlank. Mit einer konstanten Neigung nach Innen unterstreichen die
Stege die angestrebte Brückenschlankheit. Die Brückenstützen wurden mit dem Brückenträger monolithisch ausgebildet und deren Abmessungen auf das statisch erforderliche Minimum beschränkt. Das Erscheinungsbild der Brücke ist durch das Zusammenspiel zwischen Stützenraster und jeweiliger Brückenhöhe geprägt, so dass sich die Rheinbrücke
Ilanz West gut in die bestehende Landschaft und das Ortsbild integriert.
Ausschreibende Stelle:
TBA GR
Zeitraum:
2012-16
Verfahren:
Selektiver anonymer Projektwettbewerb im offenen Verfahren
Team:
Chitvanni + Wille GmbH
Die Gemeinde Fischbach-Göslikon möchte neue Räumlichkeiten für eine moderne und effiziente Gemeindeverwaltung schaffen. Die bestehenden Räumlichkeiten im alten Schulhaus waren ungenügend und eine Sanierung und Umnutzung des alten Schulhauses gestaltete sich als zu aufwendig. Das neue Gemeindehaus zeigt sich als ausdrucksstarkes Gebäude mit einer einprägsamen Gebäudeform, inspiriert von den alten Bauernhäusern der Region. Ein grosszügig bemessener Vorplatz mit Zugang, Parkierung und Anlieferung verleiht dem Gemeindehaus den ihm entsprechenden Umraum.
Das Untergeschoss besteht aus einem konventionellen Massivbau konstruiert aus einer Bodenplatte, Wänden und Decke aus Stahlbeton. Die Stahlbetonstruktur wurde auf die geologisch, geotechnischen Randbedingungen ausgelegt. Die Flachdecke über dem UG ist einerseits auf den Kellerwänden und andererseits auf den vorfabrizierten Stützen aufgelagert. Das überirdische Hauptvolumen des Gemeindehauses besteht aus einer zweischaligen Sichtbetonkonstruktion. Die vorhandenen Wandscheiben ermöglichen das einfache Überbrücken der unterschiedlichen Auflagerverhältnisse im Prinzip des Vierendeelträgers.
Von weitem ist das Gemeindehaus im heterogenen Dorfgefüge als solches zu erkennen, womit es dem erhöhten Anspruch an Repräsentativität gerecht wird. Der Neubau ist aus einem warmen weissen Beton, der mit Tafeln geschalt wurde, erstellt und die Fenster sind wie Augen in die Betonhaut eingefügt.
Ausschreibende Stelle:
Gemeinde Fischbach-Gösikon
Zeitraum:
2013
Verfahren:
Selektiver anonymer Projektwettbewerb
Team:
Gredig Walser Architekten AG
Ausschreibende Stelle:
Tiefbauamt Graubünden
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Zeitraum:
2014-17
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Verfahren:
2-stufiger Gesamtleistungswettbewerb im offenen Verfahren
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Team:
Chitvanni + Wille GmbH
Lurati Muttoni Partner AG
Seiler AG
Vecellio Costruzioni AG
Im Zusammenhang mit dem Agglomerationsprogramm Chur, 2. Generation war eine neue Rad- und Fussgängerbrücke über den Rhein zu planen. Die Brücke soll eine direkte Verbindung ab dem Rheinquartier Stadt Chur über den Rhein nach Haldenstein mit Anbindung an die national Veloroute Nr. 2 sein. Das zu entwerfende Bauwerk war ins Gesamtbild der Landschaft einzupassen und die Radfahrer und soll Fussgänger sicher und bequem über den Rhein bringen.
Das Projekt “ATTENTUS“ ist eine Schrägseilbrücke aus Stahl mit fächerförmiger Seilanordnung, die den Rhein mit einer Gesamtlänge von 93.00 m überspannt. Der Brückenträger besteht aus einer orthotropen Fahrbahnplatte aus gefalzten Blechen und ist als Durchlaufträger mit den Spannweiten 12.00 – 13.50 – 13.50 – 15.00 – 13.50 – 13.50 -12.00 m konzipiert, der über die Querträger an den Schrägseilen aufgehängt ist.
Die A-förmigen Pylone sind zur Verkürzung der Spannweite noch vorne geneigt und im Kopfbereich über eine Traverse verbunden. Durch die geneigten Pylone und das ausgewogene Spannweitenverhältnis entsteht ein effizientes und filigranes Tragwerk, welches sich durch das schlichte und leichte Erscheinungsbild respektvoll und zurückhaltend in die Landschaft fügt.
Ausschreibende Stelle:
Stadt Chur / Gemeinde Haldenstein
Zeitraum:
2014
Verfahren:
Studienauftrag im Einladungsverfahren
Team:
–
Für das zukünftige Fahrplankonzept Retica 30 ist ein neuer Doppelspurabschnitt über den Hinterrhein in Richtung Albula/Surselva erforderlich. Die RhB hat diesbezüglich 2013 eine neue Linienführung über den Hinterrhein projektiert und die Gleistypologie festgelegt. Im Vordergrund stehen eine neue, oberwasserseitige Hinterrheinbrücke mit anschliessender Überführung über die Nationalstrasse A13, ein Ersatz der bestehenden Brücke über die A13, sowie die Instandsetzung der bestehenden Hinterrheinbrücke. Damit können die Anforderungen aus dem neuen Fahrplankonzept abgedeckt werden.
Das Projekt “UNITUM“ ist eine Durchlaufträgerbrücke in vorgespanntem Stahlbeton, deren Trägerform den Kriterien der Lichtraumprofile folgt und sich den unterschiedlichen Spannweiten anpasst. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 212.80 m und ist unterteilt in fünf Felder mit Spannweiten 34.00 – 44.40 – 65.00 – 44.40 – 25.00 m. Die Hauptspannweite von 65.00 m überbrückt den Hinterrhein mit einem 3.60 m hohen H-Profilträger, deren Querschnitt sich im angrenzenden Feld an den Plattenquerschnitt des Überführungsbauwerks harmonisch angleicht. Die Positionierung der neuen Pfeiler und Widerlager nimmt Bezug auf die erhaltungswürdige Eisenfachwerkbrücke, indem einerseits die klassische Situation der Hauptspannweite mit der Anordnung und der Ausrichtung der Flusspfeiler betont wird. Andererseits wird auf eine Verschmelzung zwischen den bestehenden und neuen Widerlagern bewusst verzichtet. Der Betrachter nimmt so weiterhin die Gegensätze des filigranen Eisenfachwerks mit den formschönen präzis gemauerten Pfeilern und Widerlagern wahr.
Ausschreibende Stelle:
Rhätische Bahn
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Zeitraum:
2015
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Verfahren:
Selektiver anonymer Projektwettbewerb im offenen Verfahren
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Team:
Chitvanni + Wille GmbH
